新能源车保值回收价格低

今天给大家分享新能源车保值回收价格低，其中也会对新能源车保值率怎么样的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、新能源二手车值得买吗
• 2、有报道说新能源汽车三年保值率只有32%,怎么会这么低?
• 3、新能源汽车保值率太低了,怎么会这么低?
• 4、新能源车保值率差,根源在哪儿?

新能源二手车值得买吗

1、不值得，最好不要买。部分一线、二线城市是购买新能源汽车的主力市场，但很多人因无法获得牌照，才不得不选择购买新能源汽车。首先电动车电池衰减严重，技术更新换代快，也许不到两年续航就会翻倍，购买二手车无优势，不值得，其次对于二手新能源动力电池，由于动力电池衰减评估不完善。

2、二手新能源车，肯定是可以买的，只是你能接受多少的价位去购买的问题同时，如何对二手新能源汽车做一个合理的残值评估也是很关键的，尤其是对于动力电池的衰减程度做出一个客观的评价现阶段，新能源二手车的残值还是很低的。

3、值得。二手新能源车指的是已经使用过一段时间的电动车或混合动力车。购买二手新能源车有以下几个理由：首先，二手新能源车价格相对较低，相比于全新的新能源车，二手车的价格通常更具竞争力，可以节省购车成本。

4、虽然新能源新车价格逐渐降低，但二手车的价格通常更低，对于一些预算有限的用户来说，新能源二手车是一个较为经济实惠的选择。新能源二手车还可以提供一定的环保效益。新能源汽车的环保性相比传统燃油车更高，因此购买新能源二手车可以减少废气排放，对环境更加友好。

5、该车能买。保值率低，性价比高：一些车龄较长或行驶里程较大的新能源二手车保值率较低，价格相对划算。但请注意，一些新款热门技术车型除外，因为近期新能源汽车供不应求。

6、新能源二手车值得买吗？二手电动车比新车、传统燃油车便宜很多，部分“品质略高”的国产电动车保值率整体不容乐观。根据相关数据的统计，电动车五年保值率基本在个位数到20%之间波动，按照总价来算，这样的价格都是破折扣。按照10万辆电动车的价格，5年后价值2万多一点。虽然价格便宜，但不建议购买。

有报道说新能源汽车三年保值率只有32%,怎么会这么低?

其次，电池作为新能源车的核心部件，其评估标准的不完善也对保值率产生负面影响。电池价值高昂，但目前缺乏统一的检测标准，这使得消费者在购买二手车时难以做出客观判断，从而降低了他们对新能源二手车的信心。总的来说，新能源汽车保值率的低落是多方面因素的产物。

目前，新能源汽车的保值率偏低，仅为331%，这主要源于保有量少和技术落后的问题。要解决这一问题，需要从两个核心方面着手。 提升市场占有率与二手市场形成 新能源汽车保有量仅为344万辆，其中只有约80万辆车龄超过三年，可能进入二手市场交易。

新能源汽车市场的保值率问题，如同里程焦虑一样，是一个显著的问题。根据《2019中国汽车保值率报告》的数据，纯电动汽车的保值率普遍偏低，特斯拉以外的品牌一年保值率大多低于70%，而主流车型三年内的平均保值率仅为331%。这个现象背后，有多个关键因素。首要因素是动力电池的稳定性问题。

然而，在保值率方面，新能源汽车与传统燃油车之间仍存在显著差距。根据相关报告，除特斯拉外，大部分新能源车型的保值率偏低，纯电动汽车的三年平均保值率仅为331%。关键在于三电技术 对于新能源汽车，尤其是纯电动汽车，电池、电机和电控（三电技术）是其核心。

保值率与车型的市场占有率密切相关，而新能源汽车的市场基础尚不稳固。其次，电池维修成本高昂且质保期短（通常8年或12万公里），使得二手车的质量风险增大。这使得购买者在考虑二手新能源汽车时，维修成本的不确定性成为主要顾虑，进一步拉低了其保值率。

新能源汽车保值率太低了,怎么会这么低?

最近关于新能源汽车的一个问题，一辆售价接近百万的特斯拉Model S，开了三年，还能卖多少钱你能想象吗？答案是32万，保值率仅为37%。

放眼整个二手车市场，不难发现大家都处于摸着石头过河的阶段。虽然近期芯片、电池等原材料上涨以及补贴退坡，让新能源新车和二手车的价格水涨船高，但依然不能忽视新能源车贬值快的深层问题。“半年转手亏10万”、”二手车商亏钱卖车“等新闻比比皆是，保值率低一直都是新能源车的痛。

所以这也导致了二手车价格是非常便宜的，但是却没有人去买。新能源二手车市场混乱 新能源汽车二手市场是非常混乱的，因为消费者对于二手车混乱，有坑这一种情况，在新能源二手车市场会表现的更加明显一些。

主流新能源汽车的3年保值率低至20%。也就是说，一辆10万元的新能源汽车使用三年后，或将只能卖2万元。如何能保证新能源汽车的保值率不会过低，是当下新能源汽车面临的一个不可逃避的问题。此外，豪华电动车的保值率也不容乐观。

第二点新能源汽车续航受到环境因素的影响，目前新能源汽车的的电池会因为环境因素导致电池出现衰减的情况，尤其是在冬季使用的时候，电池的活性低，续航上面与实际续航相差一大截，简单的来说，温度越低，续航就越少，这对于使用新能源汽车的而言会影响到新能源的用车体验。

新能源车保值率差,根源在哪儿?

但就以百万级别车型来说，特斯拉的保值率与传统汽油车相差不多。例如 Model S，从上市至今其实没有换代，只是一些软件升级和自动驾驶层面的进化，对于大部分用户来说，即便是中期改款以前的 Model S 也丝毫没有过时的感觉。在使用层面，续航里程也完全够用。

其次，在目前官方数据所公布的新能源汽车保值率排行榜当中，我们可以明确地看到，特斯拉Model X和特斯拉Model S占据了榜单的位置，其三年保值率甚至可以高达65%以上，这样的保值率甚至超过了许多燃油车型。

尽管新款比亚迪汉EV对老款造成了一定冲击，但老款顶配车型在二手车市场依然能卖出约25万元的价格，保值率依然能与日系车相抗衡。strong这种现象可能会延续到明年，但保值率的差异主要取决于车型的品牌、热度和年限。值得注意的是，并非所有新能源汽车都能保持这样的保值率。

新能源的痛点很多人都滚瓜烂熟，这些问题最终导致的一大结果，就是新能源车的保值率一直都比燃油车差一大截。作为普通人而言，在无法做到将一辆车开到报废的情况下，拒绝新能源车的一大原因也正是因为其保值率。

关于新能源车保值回收价格低，以及新能源车保值率怎么样的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。