国家能源局宣布电池回收了吗

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简述信息一览：

• 1、六部门:加强新型储能电池产业化技术攻关,推进应用
• 2、工信部等三部门联合发文:大型和超大型数据中心PUE值不高于1.4
• 3、市场监管总局等七部门:健全完善新能源汽车电池回收利用标准
• 4、宁德时代市值冲上万亿
• 5、新能源换电模式逐渐起步加速

六部门:加强新型储能电池产业化技术攻关,推进应用

其中提出，加强新型储能电池产业化技术攻关，推进先进储能技术及产品规模化应用。研究突破超长寿命高安全性电池体系、大规模大容量高效储能、交通工具移动储能等关键技术，加快研发固态电池、钠离子电池、氢储能/燃料电池等新型电池。推广智能化生产工艺与装备、先进集成及制造技术、性能测试和评估技术。

易车讯 1月4日，国家发展改革委等四部门发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，其中提到协同推进车网互动核心技术攻关、加快建立车网互动标准体系、优化完善配套电价和市场机制、积极提升充换电设施互动水平等多项内容。

因为能量密度介于铅酸电池和锂离子电池之间，钠离子电池将主要应用在两轮电动车、三轮电动车、低速电动车、储能和新能源汽车等领域。 中科海纳的钠离子电池商业化尝试是走在前面的，2018年首辆钠离子电池低速电动车亮相，2019年首座钠离子电池储能电站问世，2021年全球套1MWh 钠离子电池储能系统成功投入运行。

工信部等三部门联合发文:大型和超大型数据中心PUE值不高于1.4

《意见》指出，引导大型和超大型数据中心设计电能使用效率值不高于4；力争通过改造使既有大型、超大型数据中心电能使用效率值不高于8。 基本原则 政策引领、市场主导。充分发挥市场配置资源的决定性作用，调动各类市场主体的积极性、创造性。

市场监管总局等七部门:健全完善新能源汽车电池回收利用标准

1、年2月8日晚，因异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题，市场监管总局联合中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局五个部门，共同约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。

2、无论哪个企业最怕的就是被市场监管总局盯住，这不前段时间彻底火了，自然无法避免被相关部门所关注，于是被市场监管总局等五部门进行约谈，而对于特斯拉本身而言，此次约谈也是有着多重影响的，一方面会使得其市场受到严重的影响，另外一部分将促使他进行整改，提升质量。

3、为了给新能源汽车的车主一个公平的待遇，所以才出台了这样的收费标准，其实也是为了让市场变得更加正规。新能源汽车主要的动力是电，而电这种资源是可以循环利用的，我们有风力发电厂等等，但是我们现在用的烧油类的汽车就不一样了，石油资源总有一天会被开发殆尽，所以我们必须要考虑到其他的代替资源。

4、在第九届国际智能网联技术年会上，国家市场监管总局质量发展局二级巡视员李常青表示，市场监管总局建立新能源汽车事故报告制度，组建新能源汽车事故调查协作网，发布了针对汽车远程升级OTA的监管政策指导意见。

5、需要强化事中事后的监管，鼓励新能源汽车科技创新，增强市场主体活力，需要持续的改革监管，在约束上包容审慎。“我们将加大新技术、新产品等创新成果标准转化和知识产权保护力度，加强在用车辆事故调查和质量安全风险评估，健全产品质量追溯体系，多处企业履行质量担保以及缺陷产品召回等法定义务。

宁德时代市值冲上万亿

宁德时代曾突破万亿市值，成为创业板第一家触及万亿市值的公司；受董事继续减持消息影响，比亚迪再度下跌26%，近期反弹力度远弱于宁德时代。宁德时代股价上涨近6%，相应总市值高达01万亿。就引起了整个创业板的震动，首家市值超过万亿的创业板公司。

宁德时代上半年的财报出来了，他们半年才赚了44亿元，但是他们的市场价值高达上万亿。这种现象背后的原因是什么呢，个人觉得自然是为了获得市场的份额。所以他们不得不牺牲自己的利益，因为很多人都看到了其中的机会，那么必然会有很多同行出现。

月31日，宁德时代股价延续强势，盘中创下4357元/股的历史新高，总市值突破万亿。截至收盘，宁德时代上涨98%，报4310元/股，总市值为0万亿元。此前，宁德时代在年度股东大会上透露，将于今年7月前后发布钠电池。

据相关消息报道，宁德时代市值首破万亿，而其中的创始人，自然是受益颇多，也正是因为如此，他的身价暴增一千九百亿。为此，很多网友也表示疑惑。在宁德时代的背后，是否有人在暗箱操作呢？个人觉得，应该没有，毕竟这种行业，这种发展程度。通过暗箱操作，是无法控制和实现的。

我们先来看一看在资本市场上的宁德时代将会遇到什么样的挑战，巨额的解禁潮是宁德时代马上要面临的一个非常严峻的问题，在6月份宁德时代，就将面临将近9亿股的解禁狂潮，没错你的市值确实过了10，000亿，但是真的想坐稳万亿俱乐部的这把椅子真的没那么容易。

新能源换电模式逐渐起步加速

1、据悉，此次吉利带来的双仓式智能换电站，占地约126㎡，内置39个充电仓位，单个站每天可服务达到近1000车次。当然，除了今年的政策鼓励换电，吉利本身对换电产业就筹划已久，其早在2017年便着手布局研发换电新能源模式和技术。

2、通过ID自动识别实现“即插即充、即拔即走”……关于便捷充换电的尝试正在展开。“我国新能源汽车已进入加速发展新阶段，但也面临国际竞争压力增大、稳定产业链供应链等问题。”工信部装备工业一司副司长郭守刚说，2022年，工信部将加快充换电基础设施建设，持续开展好新能源汽车下乡、换电模式试点工作。

3、注意，以上这种假设，是基于宁德时代EVOGO能做成功。现在它才刚刚起步，而且在to C领域也没有成功的经验，未来能不能搞成功还很难讲。如果搞不成的话，将来的格局很可能是蔚来换电一枝独秀，网约车出租车换电有一席之地，其它私家电动车全部充电模式。 所以说：充电逐渐成熟，换电拼死一搏 。

4、随着大家对环境的保护意识在不断的加强，各大车企也在纷纷推出一种：新能源汽车。这种车一经出现，支持的声音有，但更多的却是反对的声音。支持是因为新能源在高度的发展，同时也很大一程度上面在保护环境。

5、根据工信部的公开消息显示：在今年的下半年，新能源汽车换电模式应用试点将在全国范围内开展，同时工信部还要求各城市申报试点工作方案及时的进行上报备案，不仅如此，对于上报工作方案的时间也进行了具体的规定，要求在六月之前上报完成，这显示了工信部对于新能源汽车换电模式应用试点工作有了详细的时间规划。

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