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新能源电池回收投标方案

文章阐述了关于新能源电池回收投标方案，以及新能源动力电池回收标准制定的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

新能源汽车大规模应用带来挑战：随着新能源汽车的迅速普及，已达报废临界点的电池问题引发关注。据中国汽车技术研究中心数据，目前我国已有1001万辆新能源汽车，而首批20万吨报废电池的处理去向成为关注焦点。环保回收举措：要确保电池报废不致污染环境，关键在于回收利用。

据业内人士介绍，现在一般汽车动力电池的使用年限为5-8年，受早期技术因素的制约，首批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点，新能源汽车动力蓄电池“退役”的高峰期即将来临。日前，央视财经便报道称：2020年我国动力电池累计的退役总量约为20万吨，而到2025年这一数字将上升至78万吨。

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年，新能源汽车销量在八千辆，现在新能源汽车销量上涨了许多倍，呈现的是持续高速增长态势。我国新能源汽车从开启大规模推广使用至今，根据动力电池能用五到八年的使用寿命来看，2020年前后迎来第一轮新能源汽车动力电池报废高峰期。

1、在5月期间，锂电池回收项目呈现多样化动态，投资规模和回收技术覆盖湿法回收、拆解破碎、梯次利用及新能源汽车拆解等方向。多家企业如江西龙晟新材料有限公司、美华新材料（湖北）有限公司、江苏天能新材料有限公司及福建常青新能源科技有限公司等，投资超过10亿元，推动行业向前发展。

2、锂价止跌回升，5月动力电池产业链复苏迹象明显集邦咨询研究显示，锂盐价格在4月中下旬出现止跌回升，电解液原料六氟磷酸锂、负极材料、磷酸铁、锂电铜箔等价格接近底部，动力电池产业链价格逐渐回稳。下游需求回暖，6月有望迎来全面复苏。

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3、电池回收上市公司有：赣锋锂业：赣锋锂业专注于深加工锂产品、锂电新材料、锂动力与储能电池、锂资源开发、锂电池回收利用等全产业链系列产品的研发、生产和销售，拥有特种无机锂、有机锂、金属锂及锂合金、锂电新材料、锂动力与储能电池等5大系列40多种产品。

4、雄韬股份（002733）：公司曾接受机构调研，并表示其位于赤壁的电池回收项目正在按***推进。该项目总投资约为10亿元人民币，旨在回收铅酸蓄电池和锂电池，其中铅酸蓄电池的投资额约为6亿元，锂电池的投资额约为4亿元。

5、年6月6日，格林美公告拟在江苏泰兴经济开发区，投资18亿元，以报废电池原料为主导，***用循环经济模式，形成年产3万吨锂电池用多元前驱体、1万吨高性能四氧化三钴、年产5万吨高纯镍钴锰原料与3000吨磷酸锂原料，副产5万吨无水硫酸钠。

目前有越来越多的消费者选择购买新能源汽车了，但是大多数车主并不清楚它的报废年限，那么新能源汽车多久会被强制报废呢？事实上，家用的新能源汽车并没有强制报废的年限，如果车子能通过年审的话，车主就能继续驾驶该车辆。

新能源汽车的品牌不同，电池使用的年限也会有所不同哦。一般情况下，三到五年就需要进行电池更换，有的车型电池使用寿命在六到八年。电池是讲究充放电循环的，一般一次充满电，再加上一次放满电，这就叫做冲。放电循环。

其容量也在40kwh以上，容量是普通汽车电池60倍以上。所以未来几年将会有一个锂电池报废的高峰期，社会及国家对环保的关注和力度正已可见的速度加强，各公司投入环保的费用不断上升，以我司为例，环保成本历年以较大比例增长。

在转把上的控制备用电源的开关“ACS”，按下这个按钮电池还可以骑行几公里，但是这个原理是改变控制器的欠压保护值，接着用电池的电量，尽量少用，不然把电池的电量用完之后，就真的是亏电状态，很伤电瓶的。

除了电池成本，更换电池还需要加上人工更换费用。一般来说，新能源汽车电池成本大约占到整车成本的三分之二。不过，现在很多新能源汽车基本能够满足国家规定的年限和行程，甚至有一些已经超过了国家的标准。例如，比亚迪汽车承诺电池是终身使用的，这意味着不需要更换电池。

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