长安逸动新能源电池回收价格

简述信息一览：

• 1、10万级别的纯电车哪款香?长安逸动460之探店实感
• 2、纯电动车空挡滑行省电吗?
• 3、逸动ev460百公里加速多少啊
• 4、一汽大众好还是长安好
• 5、续航满意、动力澎湃!3400米高原试驾长安逸动E-Life!

10万级别的纯电车哪款香?长安逸动460之探店实感

1、经过这次试驾，对这款逸动EV460有相当不错的印象，问了下店里的工作人员，目前这车在做完各种优惠后，也就10W左右，在这个价位对比其它纯电三箱续航在400km以上的车，从配置功能、舒适度、空间、服务等综合评价来看，长安逸动EV460的性价比是很高的。

2、万左右的轿车有日产轩逸、本田凌派、思域、现代领动、雪佛兰科鲁兹、吉利远景、新宝来等。性价比比较高的是本田凌派，比较省油适合家用。本田凌派***用了本田最新的设计语言，外观犹如一台“小号”雅阁。

3、吉利帝豪 吉利帝豪（简称帝豪）是吉利母品牌之下构建的一个子品牌。于2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配备3T GeTec DVVT涡轮增压发动机，***用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM。

纯电动车空挡滑行省电吗?

1、总之，对于纯电动车来说，空挡滑行会导致能量浪费和续航里程的减少，同时也会影响行车安全性。因此，在行驶过程中，建议不要挂空挡，而是应该保持D挡行驶，提高安全意识，确保行车安全。

2、尽管在某些化油器车型中，空挡滑行能够实现一定程度的省油效果，但这并不适用于电喷发动机，因为两者的工作原理存在差异。电喷发动机在挂挡状态下能实现节能，但对于空挡滑行，官方并不推荐。而且，电动车与燃油车的操作方式有着本质区别，因此，驾驶者需要根据车辆特性选择正确的驾驶习惯。

3、所以说现在的车空档滑行没有带档滑行省油。稳、刹车响应快：有些小路***通情况复杂转弯时经常会与电动车或者非机动车发生路线冲突这时候要控制车速同时打方向避让必要时还要停车。如果挂着档转弯那么车速很难控制得恰到好处很有可能是1挡太慢2挡又太快而且遇到紧急情况时踩刹车还要顾及离合器。

4、纯电动车虽然可以空挡滑行一段时间，但是需要注意的是，在空挡滑行时动力电池不会输出电量。这是因为纯电动车的电池是通过驱动电机来提供动力的，如果空挡滑行，电机无法得到动力支持，电池也就不会为电机提供能量。

逸动ev460百公里加速多少啊

这台逸动EV460百公里加速大概是八秒。长安逸动EV搭载高性能永磁无刷电机系统，***用三元锂电池和博世先进CRBS高效能量回收系统；让汽车在城市路况下续航可达200公里，达到高效动力与强劲环保的完美融合。而且每公里只需要0.15度电，百公里不到8元；长安逸动EV的控制系统基于新逸动的经典配置。

动力配置上，逸动EV460搭载的电动机最大功率为120kW，最大扭矩为245N·m，0-50km/h加速时间仅需8秒。电池续航表现出色，纯电续航里程可达460km，充电时间只需0.5小时。此外，智能驾驶辅助系统、车道偏离预警和自动泊车等功能，提升驾驶体验的便捷性。

动力方面，秦EV450最大功率为160kW，峰值扭矩为310N·m，百公里加速为9秒，综合工况续航为400km。秦EV450与帝豪EV450售价接近，综合工况续航里程也一样，不过秦EV450的动力更给力，配置也相对齐全。北汽新能源EU5 北汽新能源EU5有四个版本，补贴后售价为199-119万元。

本人对新能源车自己在网上关注各个新能源车型小有一阵子了。不过A级三厢纯电轿车价格很多在大十几万RMB了，对于第一台车尤其是新能源，10万左右的价位是我主要看的区间。今日有幸参加氢氪出行组织的长安新能源车试驾活动，正好去看看有没有合适的车型。

一汽大众好还是长安好

1、在购车决策中，大众速腾和长安CS75各有千秋。从保值性来看，！-- 一汽大众的新速腾！--通常具有更高的保值率。然而，对于日常家庭出行和自驾游！--，速腾！--可能更适合，它以其可靠性和舒适性见长。然而，如果行驶环境复杂，如路况较差，长安CS75！--凭借其耐用性可能成为更好的选择。

2、两个品牌车都好。大众是一家德国汽车制造商，大众车皮实耐用，做工细致，而且在技术方面相对成熟，大众汽车的车身主要由钢制成，配备电子设备和高科技配件主要包括各种传感器、控制单元、执行器等。

3、对于长安汽车睿骋CC和一汽大众速腾的选择，我可以提供更深入的比较。首先，我们需要明确两款车的定位：睿骋CC属于中型轿车，而速腾则定位为紧凑型。在中国轿车市场，除了吉利帝豪凭借性价比能与合资车型抗衡，其他多数车型竞争力有限。

4、从整车工艺来看，一汽大众完全胜出！这是毋庸置疑的。当然长安车型质量也很到位了，这两个选择都不错。

续航满意、动力澎湃!3400米高原试驾长安逸动E-Life!

1、要知道我们驾驶时有大部分路段都是时速在100km/h以上的高速，也让我对逸动E-Life这样的真实续航表现非常满意。 写在最后 从业至今，我参加过不少场长安新产品的试驾会，这个品牌给予我的第一感觉就是可靠、实在，这次试完逸动E-Life也并不例外。

2、逸动E-Life搭载代号为XTDM14的新型驱动电机，最大功率为120kW，峰值扭矩为245N·m，百公里加速时间为3秒。而其配备的三元锂电池组可为电机提供425公里的NEDC续航里程。

3、逸动E-LiFe的后备厢空间还比较规整，只是高度略低，新车还增加了后排座椅4/6比例放倒，在空间的拓展性上提升了不少。

4、长安CS75 PLUS相比其它同级车型的一个大的优势，就是它的底盘操控是有的，而且调校相当成熟，既照顾到舒适性，但也有驾驶乐趣。在一个月前我在青海湖试驾长安逸动E-life，就发现长安的底盘调校功力。但还有一点遗憾，就是CS75 PLUS如此出色的动力，但目前全系都是前轮驱动，并没有四驱车型。

5、在351km的超长试驾过程中，我和车里的长安工程师聊了很多，话题不单单与E-Life这款车有关，还聊到了公益植树、环保等等。 1分钟读懂逸动E-Life 新车车长4730mm，轴距2700mm，整车尺寸和逸动Plus保持一致，定位紧凑型纯电轿车。 新车NEDC续航425km，配备120kW/245Nm电机，百公里加速3s。

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