新能源保值率怎么样

本篇文章给大家分享新能源车保值回收政策最新，以及新能源保值率怎么样对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、2023年3月中国汽车保值率报告:中型车保值率上涨
• 2、30万的车开3年后就没了近20万!这谁受得了啊?
• 3、新能源二手车回收
• 4、开一年贬值60%?二手新能源车保值率咋这么低?
• 5、3月新能源车保值率:特斯拉/比亚迪/荣威/宝马包揽前十

2023年3月中国汽车保值率报告:中型车保值率上涨

1、二手车大部分都会存在诸多问题，维修保养费用非常高。车辆贬值非常高，即使比较便宜不不建议购买，即使买展厅车后悔了想再次卖出，还是亏了很多。五年以上的二手车的年检费用挺高的。

2、Power（君迪）和优信联合制作的《中国汽车保值率研究报告》2020年首期（下称：58汽车版）正式发布。报告显示，2019年保值率位于前五名的车企新车销量实现逆势上扬，在存量市场下保值率与销量存在正相关联系。 其实关于汽车保值率的报告有很多，几乎相关的二手车公司、研究机构等都在出局各自的研究报告。

3、第二的则是本田奥德赛车型，第三名的是奔驰的雷霆。？最后，对于此次公布的中国汽车保值率研究报告你有什么看法？以上数据均来自由J.D.Power（君迪）、58汽车和优信联合制作的《中国汽车保值率研究报告》2020年首期。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、而10万以上自主紧凑型车保值率排名榜单上，星瑞的三年保值率最高，达到69%，吉利在燃油轿车市场中，表现得很出彩，属于成功突破合资品牌的重围。领克03排名第二，三年保值率达到58%。荣威i6 MAX排名第三位，三年保值率达到54%。此外，名爵锐程CC、缤瑞、帝豪L也都出现在榜单上。

5、年1月21日，中国汽车流通协会发布了《2021年度中国汽车保值率报告》，该报告通过对国内汽车行业的价格数据进行详尽的观察与调研，将目前中国汽车市场上流通车型的保值率进行了全面展现，并针对不同品牌的车型，按照不同国别、不同级别进行了排名。

30万的车开3年后就没了近20万!这谁受得了啊?

1、我是一个二手车贩子，实不相瞒，以我自己近10年的从业经验来说，二手车市场上量最大的就是8--10年左右的二手车。这就证明了，确实有很多人认为，一辆车开5，6年左右就应该换了，而且他们也有实际行动来作证了他们的想法。

2、如果你的车子报废了，那保险公司是按照你当时车子市场价值还值多少钱给你赔付，但肯定不是30万，因为车子是会折旧的。应该会有20万左右吧。 赔偿金=新车购买价格-折旧金额。如果你不买，你必须扣除一部分没有免赔额。

3、交易***，行驶证，机动车登记证书，机动车来历凭证等车务手续资料。窗口办理过户。二手车过户就是变更车辆所属人的过程，需要买卖双方在服务窗口填写相关资料并统一处理好车辆的违章记录问题。如填写顺利，车辆已符合过户条件即可排队验车，检查合格后将变更车辆登记证信息、新行车证和领临牌。

4、对此有小伙伴提出了一个疑问，现在的汽车这么多，那么开20万的车和开50万的车有什么区别？老司机：这方面差距最大。我们一起来看看老司机怎么说，20万的车其实就已经达到了中型车的标准，但是大部分20万的车还只是低配的车型，如果要买高配或者是顶配则要加价个三四万左右。

5、但是，在城区开小车常受到欺负。所以，不买车就算了，要买最少也得从8万的车起步呀！在上海，月收入5千元以下叫打工的，1万元左右才算有领的。所以，要买车，家庭月收入至少在1万5千元左右吧！武汉车友：公交车太挤、打的太贵，没办法只有买车了。

6、而其他类型的车辆则为45万公里。因此，从规定上来看，20万公里的汽车仍然有很大的使用空间。当然，为了确保汽车的安全性和性能稳定性，我们需要对车辆进行定期的保养和维护。这包括定期更换机油、清洗空气滤清器、检查刹车系统等。只要我们能够保持这些良好的使用习惯，就可以有效地延长汽车的使用寿命。

新能源二手车回收

比亚迪宋PLUS新能源车型在榜单中排名第四，其三年保值率为65%。电池作为新能源汽车的核心组成部分，其质保期一般为6至8年。因此，一辆使用了六年的比亚迪新能源车，其价值可能只剩下大约1万元。

在市场上对北汽新能源EV160二手车价值的评估显示，报废车辆回收价大约在1万元左右。这意味着，一辆使用过一段时间且行驶里程显著的EV160，其残值显著降低。以指导价178万元为例，补贴后的实际售价约为78万元。在二手车市场，一辆行驶约2万公里的EV160价格通常只有新车的一半左右。

市场接受度问题：虽然新能源汽车市场正在快速增长，但消费者对新能源二手车的接受度仍然有待提高。这可能是由于新能源汽车的续航里程、充电设施、保值率等因素的影响。因此，二手车商在收购新能源二手车时可能会面临市场需求不足的问题。

在收车标准上，车商对新能源二手车的使用年限和行驶公里数明显有着更严格的要求。不少在做新能源二手车的车商都表示，使用超过3年、公里数超过4-5万公里、纯电续航低于300公里的二手纯电动车是基本不收的。

蔚来车主在享受换电服务时，若车辆属于二手车，仍有机会获得免费换电权益。根据中国汽车流通协会发布的数据，新能源汽车三年残值率普遍较低，大约在40%左右；蔚来推出官方二手车服务平台的举措，在某种程度上是为了提升新能源汽车的残值率，并减少潜在消费者对购买二手新能源汽车的顾虑。

开一年贬值60%?二手新能源车保值率咋这么低?

1、再者，二手车残值评定的不规范性。新能源汽车的二手车残值评估体系尚未完善，这导致市场上对于新能源二手车的定价存在随意性，缺乏明确的基准，从而影响了其保值率的提升。总的来说，新能源汽车保值率低主要归因于动力电池稳定性、保有量少和二手车残值评定不规范。

2、笔者曾看到一辆开了才一年且车况还很不错的某品牌新能源轿车，其售价仅相当于当年新车指导价的1/3，也就说开一年贬值60%左右，如果这么算下去，开五年后其残值可能还不到原车价的10%。而且，二手新能源车保值率普遍很差，即便是当地销量最好的新能源车，保值也不容乐观。

3、新能源汽车保值率低的原因主要体现在： 保有量低：当前新能源汽车的市场保有量与传统乘用车相比，存在显著差距。尽管2018年新能源汽车销量已突破百万，但相对于乘用车的2300多万销量，其影响力微不足道。由于保有量小，市场认可度和流通性受到影响，维修时配件供应也受限。

4、首先，新能源技术更新日新月异，以纯电动汽车为例，其续航里程大幅跃升，从最初的200公里增长到400-500公里。新车型的涌现使得旧款快速被淘汰，二手市场价值缩水，保值率下降。其次，二手新能源车的品质评估标准尚未统一。

5、交易量低致保值率偏低 我国新能源汽车保有量虽然达到344万辆，但大部分是近期内市场投放的。据统计，使用三年内的新能源汽车交易量非常有限，估计只有75万辆左右可能进入二手市场。

6、目前，新能源二手车的评估缺乏标准，主要依赖于电池状态的判断，而这往往存在很大的不确定性，导致二手车商压价，进一步拉低了保值率。行业标准的规范化，将使新能源汽车的价值得到公正评估，成为保值率提升的关键因素。其次，提升动力电池性能的稳定性不容忽视。

3月新能源车保值率:特斯拉/比亚迪/荣威/宝马包揽前十

月2日，中国汽车流通协会和精真估联合发布最新汽车保值率报告显示，3月份线上车源量环比2月有所恢复，但仅为去年同期三成，复产复工之下，二手车市场复原力度弱于新车市场。特斯拉、比亚迪、荣威、宝马包揽了当月保值率top10全部车型。整体来看，疫情发生以来，二手车过户曾经一度停滞，供需双降。

BBA三家老牌车企的品质有目共睹，其在合资中大型车的保值率包揽前三，后面几款车的保值率与其相差较大。凯迪拉克CT6的新车优惠幅度较大，导致保值率与BBA有一定差距，但其优惠完后的保值率价格稳定，没有大幅变化，排在非BBA品牌车型中第一位。

月份又将会有很多新车上市，这是中国汽车市场的盛会。荣威RX9 外形设计上，新车将***用荣威家族全新一代标志性倒梯形进气格栅设计，并在内部交错以沟壑纵横、颇具趋势感的网状装饰条纹，整体观感大气，甚至颇具科幻感。

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