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新能源车行驶能量回收

简述信息一览：

1、在新能源设置页面上下拉动，找到能量回收等级。

2、调节方便：北汽新能源车辆的动能回收系统通过换挡旋钮旁的两个B和B按键进行调节，这种设计使得调节动能回收等级非常方便。只需按下相应的按键，驾驶员就可以轻松选择所需的回收等级。提高能量回收效率：动能回收系统的三个不同等级（弱、中、强）可以满足不同驾驶条件下的能量回收需求。

（图片来源网络，侵删）

3、驾驶员可通过换挡辅助按键对制动能量回收强度进行设置。制动能量回收强度调节有三个挡位可以设置，即（1，2，3）挡，相应的制动能量回收强度随设置的挡位数字大小而增大或减小。最小为1挡，其次2挡，最大为3挡。

【太平洋汽车网】电动车的能量回收就是整车在减速时通过电机进行制动发电（具体发电机怎么生电可以翻翻初中的物理课本），把电量回收进电池包。传统的燃油车因为没有电机回收装置，滑行或刹车的时候整车所受的阻力只有整车的阻力（风阻啊，地面摩擦阻力等等、刹车摩擦阻力），减速产生的能量都被消耗了。

该意思是指在电动汽车减速或停止时，通过电机进行制动发电，将电能回收并存储到电池中。电动汽车的能量回收这个过程利用了电机的工作原理，当通电导体在磁场中受到安培力时，电机外面的定子会产生磁场，闭合线圈组成的转子通电后就会产生安培力并旋转，从而回收制动产生的能量并储存到电池包中。

（图片来源网络，侵删）

新能源车辆在减速的过程中就是利用了磁生电这个原理，通过电机把整车的动能转为电能回收起来的。

电动汽车制动能量回收是提高能源利用效率的关键，只要汽车有电机和电池，就可以实现制动能量回收。制动能量回收技术涉及整车电控、动力电池、驱动电机等多个零部件，是需要协调控制的系统技术。整车能耗指标等调控策略不同，制动量也不一样。

雅迪冠能t5的电量回收就是把电动车行驶过程刹车的动能转换成电能，从而提升一定的续航能力。

意思是指电动车的能量回收系统。能量回收系统是指在电动车行驶过程中，通过电机的反向工作将制动能量转化为电能，存储到电池中，以延长电动车的续航里程。

首先，不同电动车对能量回收接入的优化不同，优秀的车辆在能量回收的过程中是一个逐渐介入的过程，车辆行驶的舒适性当然很不错。当然体验差一点的车辆，就是在松开我们脚下的”电门“后，有严重的拖拽感，很容易为车内的乘客带来眩晕。

只有在你刹车的时候才会亮，也就是说在你刹车的时候才可以回收能量。呵呵。用处是有但不大。商家的一个噱头吧。

并在此时对转子产生反向扭矩从而阻止车辆向前行进，以此实现车辆减速，也就是上面所说的磁生电（电机控制原理实际复杂的多，我不专业就不多赘述了）。根据笔者做过一些测试的经验，一般电动车能量回收对NEDC里程贡献率大概在15%左右，好一些的能够达成20%左右。

1、新能源车能量回收系统只能用于减速或者制动过程中需要具备一定的条件才能够实现能量回收并且回收的能量极少所以不一定要开。另外能用滑行能量回收就多用滑行能量回收当滑行能量回收的减速度无法达成减速需求时再***用制动能量回收。

2、在行驶过程中，决定是否开启能量回收应视具体情境而定。如果车辆配备了制动能量回收功能，可以考虑启用，但需注意它仅适用于减速或制动时，且回收的能量量有限。因此，如果条件允许，应优先利用滑行能量回收，只有当滑行不足以满足减速需求时，才应转向使用制动能量回收。

3、新能源汽车的能量回收系统是实现节能减排的关键，它能够将行驶过程中产生的能量有效地回收再利用！--，对于环保具有重要意义。然而，能量回收并非无时无刻都应开启！--，它主要在减速或制动的特定情境中发挥作用。为了更高效地利用能量回收系统，推荐***用滑行能量回收。

4、新能源车能量回收不一定要开启。新能源车的能量回收系统只能在减速或制动过程中使用，并需要满足一定的条件才能实现能量回收。此外，回收的能量非常有限，因此不建议开启能量回收功能。如果能够使用滑行能量回收，就尽量使用滑行能量回收，只有当滑行能量回收无法满足减速需求时，才考虑使用制动能量回收。

5、是否开启这一系统，取决于驾驶者的实际需求。在日常驾驶中，建议多利用滑行能量回收，即通过松开加速踏板，让车辆自然滑行并在此过程中回收能量。当滑行减速无法满足驾驶需求时，再考虑使用制动能量回收，即轻踩制动踏板，同时回收部分制动能量。这两种方式都能在一定程度上提高新能源车的能量利用效率。

关于新能源车行驶能量回收，以及新能源汽车能量回收装置的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。