新能源电池回收政策文件

接下来为大家讲解新能源电池回收政策文件，以及新能源电池回收项目涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、市场监管总局等七部门:健全完善新能源汽车电池回收利用标准
• 2、新能源汽车的电池可以回收吗
• 3、工信部辛国斌:研究制定新能源车动力蓄电池回收利用管理办法
• 4、我国梯次电池回收再利用资质申报要求和目前进展情况

市场监管总局等七部门:健全完善新能源汽车电池回收利用标准

健全二手产品交易标准。研制二手货品质鉴定和交易市场管理通用标准，并制定报废机动车回用件拆卸、溯源系列标准。1 健全废旧产品回收利用标准。整合优化再生资源回收利用标准体系，并加快健全家用电器、汽车轮胎、纺织服装、家具、农机等产品回收、分拣、拆解、再生利用标准。

工业和信息化部、 科技 部、生态环境部、商务部、市场监管总局近日联合印发《新能源 汽车 动力蓄电池梯次利用管理办法》（以下简称《办法》）。

到了“报废期”的动力电池去哪里回收，值多少钱，是很多新能源车主关心的问题，2022年8月，工信部、科技部、生态环境部、商务部、市场监管总局联合印发《动力蓄电池梯次利用管理办法》新能源汽车”。

新能源汽车的电池可以回收吗

【太平洋汽车网】新能源汽车的电池可以回收，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》由工信部、科技部、环保部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局于2018年1月26日联合印发，共有五章三十一条，自2018年8月1日施行。共有五章三十一条。

【太平洋汽车网】新能源汽车电池是回收的。新能源汽车电池回收流程：由汽车厂商建立动力蓄电池回收服务网点，然后将回收的电池移交给汽车厂商合作的退役电池综合利用企业。综合利用企业分为梯次利用和再生利用，梯次利用企业完成梯次利用后的蓄电池再回流到再生利用企业。

新能源汽车电池是回收的新能源汽车电池回收流程由汽车厂商建立动力蓄电池回收服务网点，然后将回收的电池移交给汽车厂商合作的退役电池综合利用企业综合利用企业分为梯次利用和再生利用，梯次利用企业完成梯次利用后的蓄电池再。

工信部辛国斌:研究制定新能源车动力蓄电池回收利用管理办法

1、易车讯 工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌日前在2023中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示，随着汽车产业发展进入新阶段，工信部下一步将会同相关部门重点从提升绿色低碳水平，研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》等五个方面开展工作。

2、为细化管理要求，有效保障国家溯源管理平台的顺利运行，工信部还发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，并从8月1日起施行。

3、此外，要制定工业低碳和绿色制造等标准，包括工业废水资源化利用、动力蓄电池回收利用等相关标准。

4、近年来，工信部公布了两批符合《新能源 汽车 废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的企业名单，共27家动力电池回收企业进入“正规军”的白名单上。 华友循环总经理鲍伟曾表示，“到2020年电池报废量累计预估达20万吨，但实际回收过程当中没有这么大的量，退役电池流入到头部企业的量不到总数的30%。

5、近日，就这些问题，新京报贝壳财经记者***访了工业和信息化部副部长辛国斌。 工业和信息化部副部长辛国斌。

6、一是完善支持政策。抓紧研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策，优化“双积分”管理办法，做好与补贴退坡的有效衔接，稳定市场预期。我们将组织编制汽车产业绿色发展路线图，为行业企业提供指导帮助。二是支持创新突破。

我国梯次电池回收再利用资质申报要求和目前进展情况

中国的动力电池回收利用体系建设起步较晚，但进展迅速。2014年，首个动力电池梯次利用示范研究项目启动，2016年，首个兆瓦时级梯次利用电池储能系统开始试运行。同年，工业和信息化部发布了关于废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件的通知，尽管未明确各环节权责划分。

目前，国内电动车废旧蓄电池回收行业，正在构筑一条正规回收产业链：即电池生产厂家委托电动车销售企业和网点回收废旧蓄电池，通过签订合同的方式，将废旧蓄电池储存于专业回收公司或收购站点，之后统一交付正规企业处理，实现资源回收再利用。然而，在看似良性的发展态势下，一条地下产业链依然存在。

动力电池的梯次利用一直是行业内外关注的焦点。据悉，《新能源 汽车 动力电池回收管理暂行办法》实施三年来，动力电池回收工作取得积极进展。其中，梯队利用产业发展尤为迅速，基站备用电源等场景应用规模不断扩大，租售等商业模式不断创新 《管理办法》是《新能源 汽车 动力电池回收管理暂行办法》的配套政策。

近日，在格林美（武汉）城市矿产循环产业园，格林美副总经理、武汉动力电池再生技术有限公司（简称“动力再生”）董事长张宇平向上海证券报记者介绍。 8月1日，工业和信息化部节能与综合利用司召开新能源汽车动力电池综合利用工作座谈会，由综合利用骨干企业介绍退役动力电池回收、梯次及再生利用技术攻关、商业模式创新等情况。

回收责任主体上，政策要求汽车制造商应对动力蓄电池回收负责，然而，目前市场上的第三方企业仍是主要参与者。这些企业凭借丰富的专业技术和设备，在电池资源回收领域占据显著优势。退役电池的处理方式也包括梯次利用，通过将其应用于低速电动车、储能产品等领域，能提升电池的二次使用价值。

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