蔚来 回收政策

今天给大家分享蔚来能源回收部门解析，其中也会对蔚来 回收政策的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、蔚来不带电池的车官方负责回收吗
• 2、蔚来能量回收低好还是高好
• 3、一文解读蔚来换电的9大优势
• 4、蔚来有动能回收吗
• 5、蔚来推“BaaS”,换电模式+车电分离前景如何?
• 6、蔚来汽车电池租用方案解析

蔚来不带电池的车官方负责回收吗

1、负责。根据查询太平洋汽车网显示，蔚来不带电池的车需要回收时可以联系当地的厂家，厂家会以稳定的价格回收。蔚来是一个智能电动汽车品牌，于2014年11月25日在上海注册成立，代表国产高端电动汽车参与全球竞争。

2、你拥有辆蔚来，你想要卖，可以直接找蔚来生产厂家，他们以一种比较稳定的价格回收；如果你想要买蔚来的二手汽车，可以去联系生产厂家相关部门，他们为你提供一种相对透明且完善的蔚来二手车的销售服务。

3、根据蔚来的政策，购买蔚来二手车的消费者仍然可以享受免费换电权益。蔚来推出官方二手车服务平台，旨在提高新能源车的残值率，并降低消费者对新能源二手车的顾虑。通过该平台，蔚来生产厂家将以稳定的价格回收二手车，并为购买蔚来二手车的消费者提供透明且完善的销售服务。

4、对于蔚来二手车是否可以免费换电的问题，根据中国汽车流通协会的数据，目前市场上的新能源车的3年残值率仅为40%左右。因此，蔚来官方推出了官方二手车服务平台，旨在提高新能源二手车的残值率，降低潜在消费者对新能源二手车的顾虑。

蔚来能量回收低好还是高好

内饰方面， 凯迪拉克 锐歌将概念车上的那块33英寸环幕式超视网膜屏得以保留，而在拥抱纯电时代所提倡的科技感的同时，也不忘保留那些最原始、出场率最高的常用按键。并且前排座椅的头枕部分还配备了音响系统，用料上也使用了很多金属哑光面板以及皮质的搭配。

我在厦门冬天，平均温度是10度到20度，平均电耗是16度/百公里（自定义模式，能量回收设置为较低）。没天开车上下班，单程20公里，堵车开车50分钟的平均电耗表现。上过一次高速，来回300公里，基本110自动驾驶，电耗在21度/百公里左右。

答案自然是否定的，来看几个已经明确有效的技术，首先自然是已经大放异彩的基于SiC打造的800V平台，带来更快充电速度和电机响应的同时，通过提高电压降低损耗，实现更低能耗。

看来还是要拥有自己的固定充电桩，成本更低更方便。 蔚来ES6基本参数 电动机最大功率：544ps 最大扭矩：725N·m 80%电量快充时间：50分钟 最高车速：200km/h NEDC续航里程：430km 蔚来ES6各方面的表现符合它的定位，但我认为其能量回收的力度还需要优化。其拖拽感较强，而能量回收力度调节需要在大屏菜单中进行操作。

如此蔚来ES6即可在中低速时，获得更长的纯电动续航，同时高速路况时双电机同时工作，兼顾车辆的加速性能，减速时根据制动需求进行电机调配，普通制动由永磁电机制动能量回收，急减速则由双电机同时提供制动扭矩回收能量。

蔚来EC6可完成自动并线超车等动作，也可以通过转向灯手动并线，让驾驶变得更加轻松，如果在车流量比较大的路况时，蔚来EC6为了保证安全，自动并线就无法自动完成。

一文解读蔚来换电的9大优势

换电服务革新体验！-- 蔚来换电的核心优势在于其快速便捷的电池更换服务，只需短短3分钟，即可完成电池更换，显著提升电动汽车的使用便利性。通过电池租赁模式，用户无需承担高昂的电池购买费用，同时享受灵活的电池更换选项，这不仅是蔚来对产品设计的创新，更是为用户创造愉悦出行体验的重要举措。

车辆内部配备了全景天篷式玻璃天窗，大面积的透光性加上双层隔热玻璃，有效阻挡了95%以上的紫外线，同时只允许15%的能量透过，确保了乘客的舒适乘车体验。蔚来换电服务革新了电动汽车的体验。

相比之下，换电方式的速度非常快，大约5分钟就能完成补能。然而，换电方式的缺点在于其适用性相对有限，目前只有蔚来和睿蓝支持换电。 总的来说，无论是充电还是换电，它们都有自己的优势和劣势，也因此一直是网友争论的焦点。

寻求车企展开合作，蔚来确实也试过，但大都无疾而终，即便是有车企涉足换电领域，也大都是主攻B端营运市场或者商用车重卡领域。原因很简单，一是蔚来在换电领域积攒的优势太大了，按照蔚来能源高级副总裁沈斐的话来说，蔚来在换电技术、布局等方面，要领先行业2-3年。

蔚来有动能回收吗

1、单看参数可能会觉得这台ES6是一头难以驾驭的“野兽”，但实际上手后它给人的感觉更像是一台传统燃油车。首先是蔚来ES6的电门调校相当温和，循序渐进的加速感在低速挪车的时候并不会给驾驶员太大的压力。

2、在动能回收方面，蔚来ET7提供极低、低、标准三种模式，每一种模式下的动能回收表现差异较大，尤其是在“标准”模式下，拖拽感比较明显，而我个人喜好“极低”模式，与燃油车相同，并不存在拖拽感。

3、但实际在山路中，最强档的动能回收的作用是减少了右脚从油门移动到刹车上的时间，进一步提升驾驶安全性。更主要的是，蔚来ES6的动能回收介入的很平和，拖拽力度的释放是由弱及强，并不会显得太过突兀。省刹车的同时还能再充点电，一举多得又何乐不为？ OK，进山。

4、一年多的时间跑够10万公里，这台ES8的利用率也是比较的高了，而ES8也是国内关注度比较的高的一款电动车型，整个拆车活动比较的受到期待和关注。

5、由于蔚来ES6***用两档动能回收模式，在“节能”和“舒适”驾驶的“标准”模式下，松开加速踏板能够明显感觉到拖拽感，估计需要让开惯燃油车的车主们有个适应的过程。相对之下“运动”驾驶的“低”模式，其拖拽感不会那么强烈，但换来的是相对较低的续航里程，这就看你如何取舍了。

6、老规矩，先上结论：从上表可知：以蔚来ES6为代表，短途日常通勤中，动能回收的设置强弱，对续航的影响有但是并不大；短途通行路程中，路况的拥堵、平均车速，甚至环境温度等因素，对续航的影响要高于动能回收；为更长的续航，勉强自己使用较强的动能回收，并不明智。

蔚来推“BaaS”,换电模式+车电分离前景如何?

1、在行业主管部门的支持下，不含电池销售的蔚来车型已经完成了认证和公告。车电分离，不止是说说而已 首位选择 BaaS 模式购车的用户完成了包括贷款、保险、上牌在内的全部购车流程，让车电分离、电池租用的创新模式从设想变为现实。

2、从企业成立之初确定产品走换电路线，到这些年建立的换电服务网络，都是蔚来为实现BaaS提前打下的根基。今年政策明确支持“车电分离”模式之后，最后一道关卡也随着打通，蔚来顺水推舟，联合宁德时代、湖北科技和国泰君安国际成立了独立的电池资产公司——蔚能电池资产公司，这事就这么成了。

3、无独有偶，今年9月份，老牌车企吉利也在重庆正式召开了换电模式发布会。新势力车企小鹏汽车也于近日成立了两间新公司，经营范围含新能源汽车换电设施销售等，开始布局换电领域。广汽埃安将为Aion S推出换电版本车型，并将提供给广州市出租车公司。今年8月，蔚来正式推出“BaaS”电池租用模式。

4、近日，氢云链从宁德时代官方了解到，宁德时代正式携手蔚来汽车、国泰君安和湖北科技投资集团三家企业共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司，以推动“车电分离”新商业模式在新能源汽车行业的发展。而较早之前，哪吒汽车也谋划与宁德时代、华鼎国联等电池厂家合作，推出车电分离（可换电）模式。

蔚来汽车电池租用方案解析

因此我想到了一个方案，前6年***用“电池租用”方案，如果6年后你要继续用车，再购入电池，这样就算你再开几年，电池也还处于比较好的状态，最终也能有个不错的回收价格而站在蔚来汽车的角度，它们如此作为的目的是什么。

蔚来汽车于8月20日推出了其电池租用服务BaaS（Battery as a Service），这一服务创新地实现了车电分离，提供了可充、可换、可升级的全面解决方案。选择BaaS模式购买蔚来汽车的消费者，在购车时只需支付车辆价格，满6年后电池组将归车主所有。

蔚来ES8的电池租用方案意味着车主可以选择每月支付一定费用来租用电池，而不是购买电池。 租用方案要求车主连续租用电池组达6年。 在满足6年的租用期后，电池组将归车主所有。 租用电池的费用中已包含充电服务，车主可以享受便捷的充电体验。

关于蔚来能源回收部门解析，以及蔚来 回收政策的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。