云南省废旧电瓶回收厂

简述信息一览：

• 1、10.98万起售,荣威D5X能否跻身主流插混SUV行列?
• 2、【E启实测】比亚迪汉EV续航和充电测试,表现符合预期
• 3、【路试】途锐eHybrid——另类诱惑

10.98万起售,荣威D5X能否跻身主流插混SUV行列?

荣威D5X DMH的配置推荐：从配置单可以看出，荣威D5X DMH角师傅推荐配置从135旗舰版看起，价格也是来到了198万，如果你喜欢L2级智驾系统可单独选装，选装价格不贵只需3000元。

***用dmh超级混动技术的上汽荣威的D5X DMH性能表现相当不错，这项技术加持下，发动机指示热效率高达41%，实际热效率也达到惊人的43%，是行业内率先突破46%热效率大关的存在。加上5T动力，百公里加速9秒，综合续航1621公里，而且实测油耗只有8L，现在购买还有限时权益价98万起的优惠。

个人感觉荣威D5X DMH的价格真的很亲民！起步价只需98万起，高质感的驾驶体验不再高不可攀。而且，这款车拥有上汽荣威自研的DMH超级混动技术，在配置和性能上都毫不妥协，性价比超高。对于追求品质和实惠的消费者来说，这辆车无疑是一个不错的选择。

【E启实测】比亚迪汉EV续航和充电测试,表现符合预期

本次的汉EV测试总行程是179km，表显续航里程消耗185km。此次行驶路线涵盖了市区和高速路段，最主要的出发点和终点的海拔落差达到1000m，行驶路段以山路为主，可以说这种续航测试条件很苛刻。而汉EV在这种条件下，每实际行驶1km消耗03km的表显续航，可以说表现不错。

比亚迪汉EV的前后双电机综合功率为363kW，百公里加速为9秒。而Model 3长续航版本与标准续航版本的3秒和6秒，Model 3 Performance高性能版本的4秒。相较而言，比亚迪汉EV在性能上远远超越了Model 3长续航和标准版车型，与高性能版仅有0.5秒的差距，对于驾驶来说，几乎是感觉不出来。

汉EV的内置行车记录仪好处显而易见，不仅可以为车主节约相应的购置费用，还省去了自己安装的麻烦，且整体的美观度和质量都更有保障。别忘了，回放是通过16英寸中控屏进行播放，显示效果可要比外置行车记录仪的“迷你”显示屏好太多。遇到交通事故时，更利于还原整个过程。

首先就是续航里程长，超长续航版车型NEDC续航里程可以达到605公里，满足像代步通勤之类的需求完全没有问题，而且像长距离出行也能够支持；其次就是充电效率高，在很短的时间之内就可以从30%充电到80%；最后就是动力表现强，汉EV驾驶起来有脚下生风的感觉，加速很给力。

在给车辆充电的时候，大家会右侧慢充充电口发现另一个“彩蛋”：打开后就能看到可以呈现不同颜色的环形灯，据官方介绍，新车在快充模式下10分钟就能增加续航135公里，充电25分钟可将电量从30%充到80%。 在笔者看来，没有循规蹈矩、以民族文化诠释中式美学内涵的比亚迪汉EV，可以满足大多数中国消费者对于豪华车型的预期。

选车理由 之所以会选择这款车，是因为它比较符合我的预期，整车设计的比较有科技感是我喜欢的类型，而且驾驶感受也很好，动力和续航也很棒，所以我找不到不选择它的理由了，果断就把车定下来了。

【路试】途锐eHybrid——另类诱惑

1、途锐家族造就的不仅是一个豪华硬派SUV的品牌，更是一个只属于现代骑士的机械奇迹——攀登世界最高活火山、拖动波音747客机、 达喀尔拉力赛三连冠、21天穿越欧非大陆……这些都有着途锐的身影，而今天，要给大家介绍的，则是途锐家族史上拥有最长续航里程的车型——全新途锐eHybrid插电式混合动力车型。

2、而此行的试驾，我驾驶途锐eHybrid，与另外一台0T V6同行。V6车型试驾者小黑同学，作为宝马X5 0T的车主，也是资深车迷，当然有着大排量的情怀。而插电混动毕竟是新鲜事物，人们接受起来还需要一定的过程，但我个人还是更以结果为导向，好不好开才最关键。这次的试驾也是一次不错的对比机会，两者也确实是各有所长。

3、因为有了电动机的帮助，所以行驶质感也得到了提升。首先在车辆启动时不会有噪音的打扰，低速行驶时，车内的静谧感让人满意；其次，途锐eHybrid油电切换的动作很隐秘，驾驶员如果不是十分注意这一点的话，那就很难察觉到。

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