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新能源电池回收新政策有哪些

接下来为大家讲解新能源电池回收新政策，以及新能源电池回收新政策有哪些涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

一般来说，当电池容量降低到80％以下时，就不能满足汽车的动力需求，需要更换或报废。这些退役的电池中含有大量的有色金属和有毒物质，如钴、镍、锂、氟等，如果随意丢弃或填埋，会对土壤、水源和空气造成严重的污染。

目前，废旧动力电池的回收利用主要有两种方式：梯次利用和再生利用。梯次利用指的是将退役电池经过检测、分选、修复等步骤后，用于其他领域如储能、通信基站等，以此延长电池使用寿命并减少环境影响。而再生利用则是通过拆解、分离、提纯等工艺回收有价值的金属元素，实现资源的最大化利用。

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实际上，废旧电池将通过动力电池回收服务网点进行专业处理，车主可以咨询相关服务，并根据电池的实际状况获得相应的回收价值。废旧电池的去向问题：废旧电池将被送往电池回收服务网点，这些网点遍布各地，根据市场行情对电池进行回收。

新能源汽车的动力电池正面临一股退役潮。这些电池含有可以对环境造成重大污染的金属。回收利用这些金属是减轻环境影响的关键。废旧电池中的汞、锌等金属可以通过回炉加工被重新利用。电池中的铅也可以通过特定方法提取和再利用。锂离子电池是新能源汽车的标准配置，含有多种重金属。

对于新能源汽车而言，由于其不存在尾气排放，因此非营运小、微型新能源汽车的报废标准是按照行驶里程60万公里来衡量的。对于私家车而言，家用5座位轿车以及7座位SUV，非营运的小、微型汽车没有使用年限。当行驶里程达到60万公里时，国家将引导报废。

（图片来源网络，侵删）

新能源汽车在报废标准方面是完全参考现有的燃油车来制定的，并没有单独的报废标准。根据工信部等部门联合印发的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，新能源汽车的动力电池使用年限为5至8年，超过这个时间，电池续航也会出现电池电量下降的状态，对于车辆来说想要继续用车就不得不更换全新的电池。

在汽车行业，新能源电动汽车的报废政策与传统燃油汽车有所不同。根据商务部、发改委、公安部和环境保护部联合发布的《机动车强制报废标准规定》修订，小型私家车已取消了使用年限限制。然而，对于新能源电动汽车，当它们的行驶里程达到60万公里时，***会引导进行报废。

新能源汽车电池在报废后，通常会***取两种主要的处理方式：阶梯利用和拆解回收。以下是具体介绍：阶梯利用：新能源汽车电池在报废时，其储能能力往往仍然保持在60%以上，如果直接进行拆解回收，将造成资源的浪费。

针对新能源汽车电池，目前主要有两种回收方法：梯次利用和拆解回收利用。这两种方法有助于构建产业链闭环。梯次利用是指将容量较大、结构复杂的汽车动力电池在储能能力缩减至八成时，继续作为其他不太讲究电池性能的企业的储能电池使用。

根据《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》的规定，新能源汽车电池的回收处理主要有两种方式，一是阶梯利用，二是拆解回收。阶梯利用是指在电池报废后，仍然具有较高储能能力的情况下，将其应用于对电池性能要求较低的场景，如发电站的储能电池、居民楼的储能电池、应急电源储能等。

新能源车电池报废后会***取阶梯利用和拆解回收两种方式。以下是具体介绍：阶梯利用：目前常见的新能源车电池在报废时通常还有60%以上的储能能力如果直接拆解回收太过浪费。这些动力电池可以给不太讲究电池性能的企业使用比如发电站的储能电池、居民楼的储能电池、应急电源储能等。

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