回收库存新能源汽车有哪些
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简述信息一览：
汽车经销商库存预警指数
1、文/彭科峰）在经历了“金九银十”之后，很明显各大车企都加大了渠道库存。12月2日，中国汽车流通协会（下称流通协会）在京举行新闻发布会，介绍汽车流通行业最新情况。
2、库存压力不仅是“大环境”兴衰的写照，同样也是经销商最不易被察觉的“内伤”。而全国范围内的汽***存预警指数连续两年位于“红线”之上也反应了汽车市场需求的疲软。
3、然而，恰恰汽车经销商却看着是不正常。运通汽车集团总裁李竑在微博说：“一个靠汽车经销商起家的垂直网站当羽翼渐丰时，居然想依靠垄断来侵食。”消息一出，许多网友认为这已经不是简单的一次升价，貌似背后有更大的隐情。
4月新能源销量:特斯拉正式开启“自我反噬”模式
不过就在外界推测特斯拉本月的“销量反噬”是由于等等党的增多与部分车主转而换购长续航版车型时，有消息称本月的销量大幅下跌，其实是特斯拉位于4月下旬主动停止了国产标准续航版车型的交付。不知这是否也代表特斯拉已知5月1日就要再次进行官降，所以推迟了部分车主的提车日期，从而导致4月销量不如预期。
根据中国乘用车协会公布的数据显示，4月份特斯拉Model 3在中国的销量环比下滑了64%，国产Model 3的终端销量仅为3635辆。
交易结构变了，供需平衡变了，新能源二手车就没有以前那么好卖了，再加上***购竞争，销售竞争，新车“暗降”，好日子迅速没有了。 最近特斯拉供货加快，其他某些“网红”也开始“促销”了，所以二手车并不好卖了，甚至6月之前收购的车，香饽饽变烫手山芋了。
首先，特斯拉此前在降价之后，并未收到预期效果。2023年1-7月份，特斯拉国内累计销量35万辆，同比增长58%，但市场份额缩水至7%。也就是说，无论特斯拉自己是怎么想的，它实际上并不具备“爆杀”国产车、改变国内新能源市场格局的能量。
月16日，有上海车主表示，通过拼多多万人团购活动订购的特斯拉Model 3已经顺利提车。而与上海车主的境遇不同，一位来自武汉的同样通过拼多多购买的车主却被特斯拉拒绝提车。 8月17日晚间，特斯拉全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤曾在内部作出指示，称此事愈演愈烈破坏了特斯拉的直营模式与价格体系，没有人能独善其身。
2019年中国新能源车市:全年或现负增长
新能源市场迎负增长 自2019年6月补贴新政开始实施后，此前高歌猛进的新能源汽车市场也开始降温。从7月开始，新能源汽车销量迅速回落遭遇“五连跌”。而12月及全年销量出炉后，我国新能源汽车市场也出现了自2009年大力推广新能源以来首次负增长。
最终成绩单并不好看。受国内车市寒冬影响，首次出现了下跌。据中汽协数据显示，2019年全年，国内新能源汽车销量共计16万辆，同比下滑0%。其中纯电动汽车销量92万辆，同比下降2%；插电式混合动力汽车销量22万辆，同比下降15%；燃料电池汽车销量2737辆，同比增长72%。
年新能源汽车会不会首现负增长？ 一直以来，中国新能源车市增长迅猛，而今年走势异常，与往年“前低后高”的路线截然不同，第一季增长107%，随后增速放缓至上半年的46%，而从7月起骤然降温。“五连降”让新能源车陷入前所未有的尴尬：全年是正增长还是负增长，关键一票取决于12月份的销量。
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