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新能源锂电回收培训内容

简述信息一览：

1、在电池回收后，其内部化学成分并不会发生改变，因此我们可以将电池进行再利用。虽然电池不能再用于新能源汽车，但是它仍然可以用于其他领域，例如低速电动车、路灯、相关供电基站等。这样可以最大程度地减少资源的浪费，同时也能够为环境保护做出贡献。

2、新能源车电池报废后会***取阶梯利用和拆解回收两种方式1阶梯利用目前常见的新能源车电池在报废时，通常还有60%以上的储能能力，如果直接拆解回收太过浪费这些动力电池可以给不太讲究电池性能的企业使用，比如发电站的储能电池。

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3、针对新能源汽车电池，目前主要有两种回收方法：梯次利用和拆解回收利用。这两种方法有助于构建产业链闭环。梯次利用是指将容量较大、结构复杂的汽车动力电池在储能能力缩减至八成时，继续作为其他不太讲究电池性能的企业的储能电池使用。

4、回收技术缺乏有效性新能源汽车动力电池的回收处理技术对于促进产业发展、加强电池回收利用至关重要。然而，由于回收技术的创新和应用被忽视，以及缺乏明确的回收要求，动力电池的回收水平未能达到高效发展的要求，这对新能源汽车产业的发展和工业可持续发展产生了阻碍。

近日，工信部、科技部、环境保护部等七部门印发通知，强调加强新能源汽车动力蓄电池的回收利用。通知提出，汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。

（图片来源网络，侵删）

反正一句话到底，随着新能源汽车销量持续走高，后期需要处理的退役电池量肯定也会出现爆炸性增长，我们先不给大家聊环境保护，我们聊点伤感情的，聊钱。

新能源汽车不受二手市场待见此外，记者走访深圳二手车市场时，发现新能源汽车不仅卖不出价，还不受二手市场待见。各家商铺的停车场上密密麻麻停放着各式各样的燃油二手车，但却很难看到新能源二手车。

通过科学的回收手段，废旧电池可以转变为宝贵的资源，为新能源汽车产业发展注入新的活力。1 总的来说，动力蓄电池的回收利用是一个复杂的系统工程。1 它需要***、企业和社会的协同合作，建立健全的回收体系和处理机制。1 只有这样，我们才能确保新能源汽车产业的健康增长和环境的持续优化。

废旧的锂电池可以与其他废旧电池一起进行集中收集。大部分小区设有专门的废旧电池回收点，你可以咨询物业获取具体信息。然而，就当前而言，废旧锂电池的再利用潜力有限，尚未出现能充分利用其价值的特殊技术。由于锂电池内部蕴含重金属和复杂的化学成分，处理不当可能会对环境造成长期污染。

废旧锂电池确实具有回收价值。目前，动力锂电池的回收处理尚未能够实现电池各部分材料的全面回收。正极材料主要包括锂钴氧化物、锰酸锂、三元锂和磷酸铁锂等。废旧锂电池的回收主要关注正极材料、负极材料以及废旧硬壳电池的回收。在回收过程中，废旧锂电池会放出剩余电量，以方便回收处理。

在废锂离子电池中，存在于正极上的钴和锂由于价格高、资源稀少，具有回收价值。此外，作为正负极集流体的铝箔和铜箔也是有回收价值的金属。对这些电池进行资源化回收，不但可以减少废电池对于环境的污染，更可以实现废锂离子电池中有价组分的充分回收利用。

由此看出，我国大部分动力锂电池回收企业并不具备相应的资质。注：数据截止日期为2022年1月12日。全国相关经验范围企业指全国在业/存续企业中经验范围包含动力电池回收的注册资本2000万元以上企业。

从技术路线来看，锂电池的技术发展路线主要是继续提升电池密度和快充技术，目前仍有较大的发展空间。例如，我国新能源补贴政策最高一档是160Wh/kg，而特斯拉与松下联合研发的21700电池系统能量密度达到了300Wh/kg。这表明，在高密度锂电池方面，目前技术仍有很大的进步空间。

有数据显示2020年国内累计退役的动力电池将超过20万吨，而锂离子电池如果没有通过正确的途径回收，对于环境造成的污染是不容小觑的。这一问题其实我国从2016年就开始重视了，相关部门也发布了一系列方案来完善动力电池回收。包括在今年3月份的时候，再次明确要加快建设动力电池回收利用体系。

统一技术路线：推动电池技术进步，减少电池类型间的差异，提升回收的标准化程度。尽管面临难题，但动力电池回收的前景依然光明。鉴于锂、钴等宝贵资源的稀缺性，如格林美等城市矿山的出现将是大势所趋。

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